9000吨重载货车上桥 G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验

6月6日(rì)，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，由铜陵市综合(zōnghé)交通投资集团投资建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局施工(shīgōng)的(de)G3铜陵长江公铁大桥顺利完成至关重要的“终极体检”——桥梁动静载试验214辆总重约9000吨的重载货车分批上桥，模拟未来通行荷载(hèzǎi)，对大桥进行全方位测试。这是世界(shìjiè)范围内首次在如此大跨度的双层斜拉-悬索协作体系公铁两用桥上成功实施的荷载试验。此次试验历时3天，大桥主体工程顺利通过“大考(dàkǎo)”，向今年7月具备通车(tōngchē)条件迈出关键一步。

作为铜陵建市(jiànshì)以来单体投资规模最大的工程，G3铜陵长江公铁大桥路线(xiàn)全长11.877公里(gōnglǐ)，集成了“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能于一身。其(qí)主跨达988米，上层为6车道高速公路（设计时速100公里），下层则布置了4线铁路（含两线客运(kèyùn)铁路和两线货运铁路）。

荷载试验是桥梁通车前(qián)验证其承载能力和安全性的“终极体检”，分为静载试验和动载试验。通过在桥面施加模拟通车的等效荷载，工程师实时测量桥梁关键部位（如钢梁、主塔、主缆、吊索等）的位移和应变数据，并与(yǔ)理论设计值进行对比(duìbǐ)分析，从而科学评估桥梁的实际工作性能是否满足设计和规范要求。这些数据不仅是大桥交工验收的核心依据，也(yě)为未来(wèilái)长期(chángqī)的养护管理决策提供重要支撑。

为(wèi)最大限度减少风力、温度变化及过往车辆等干扰因素影响(yǐngxiǎng)，本次试验选择在气象条件相对稳定、道路封闭(fēngbì)的夜间时段（21:00至次日6:00）进行。

静载试验中(zhōng)，134辆载重38吨(dūn)的货车停靠在上层公路桥面(qiáomiàn)预定位置，80辆载重50吨的货车停靠在下层铁路桥面预定位置，通过分批次加载（即“分级加载”）的方式，逐步达到约9000吨的总荷载。工程师(gōngchéngshī)同步测试桥梁各关键部位的相关数据。

动载试验中，重载货车分别以不同的车速在公路面行驶至主桥边跨跨中(kuàzhōng)及(zhōngjí)主跨跨中测试断面，通过动力(dònglì)特性测点和动力响应测点，采集不同速度行车、刹车、跳车时的振动响应，为桥梁动态(dòngtài)性能分析提供宝贵数据。近期，G3铜陵长江公铁大桥还会采用最新自主研发的稳态激振试验方法，以掌握大桥的自振(zìzhèn)频率、阻尼比等动力特征指标。

目前，G3铜陵长江公铁大桥的机电、交通安全设施、路面铺设、房建附属等后续工程正在全力冲刺(chōngcì)，确保7月(yuè)具备通车(tōngchē)条件。该大桥的建成通车，将显著完善国家(guójiā)和安徽省高速公路网络，极大提升区域过江通道通行能力(nénglì)。作为连接皖江、贯通东西的交通枢纽，对于强化(qiánghuà)长三角地区与川渝鄂赣等中西部省份的联系，促进区域交通一体化(yītǐhuà)发展，优化长江过江通道布局，具有深远的战略意义和重要的推动作用。（供稿:完颜亮 赵吉祥）

6月6日，G3铜陵(tónglíng)长江公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，G3铜陵长江(chángjiāng)公铁大桥顺利完成荷载试验。

6月6日，G3铜陵长江公铁大桥顺利完成荷载(hèzǎi)试验。